القائمة الرئيسية

الصفحات

نقص الرقائق الاليكترونية سيؤدى الى كوارث كبيرة فى الايام القادمة

 


بدأ النقص العالمي في الرقائق في إحداث عواقب كبيرة في العالم الحقيقي.

مع تقدم التكنولوجيا ، انتشرت رقائق أشباه الموصلات من أجهزة الكمبيوتر والسيارات إلى فرش الأسنان والمجففات - فهي الآن كامنة تحت غطاء عدد مذهل من المنتجات.

لكن الطلب على الرقائق يواصل تجاوز العرض ، ولم تعد شركات صناعة السيارات هي الشركات الوحيدة التي تشعر بالضيق.

تعمل العديد من الشركات - خاصة تلك الموجودة في الصين التي تضررت من العقوبات - على زيادة مخزونها من الرقائق المطلوبة في محاولة للتغلب على العاصفة ، لكن هذا يجعل الحصول على الرقائق أكثر صعوبة بالنسبة للشركات الأخرى.

زادت حدة النقص العالمي في الرقائق بدرجة كبيرة خلال الأسابيع القليلة الماضية ويبدو الآن أن ملايين الأشخاص سيتأثرون.

مع تقدم التكنولوجيا ، انتشرت رقائق أشباه الموصلات من أجهزة الكمبيوتر والسيارات إلى فرش الأسنان والمجففات - فهي الآن كامنة تحت غطاء عدد مذهل من المنتجات.

لكن الطلب على الرقائق يواصل تجاوز العرض ، ولم تعد شركات صناعة السيارات هي الشركات الوحيدة التي تشعر بالضيق.

قال آلان بريستلي ، المحلل في جارتنر ، لشبكة سي إن بي سي إن الشخص العادي في الشارع لا بد أن يتأثر بنقص الرقائق بشكل أو بآخر.

وقال بريستلي خلال مقابلة يوم الخميس "ما سيعنيه هو أنهم لا يستطيعون الحصول على شيء أو الأسعار أعلى قليلا."

قالت شركة سامسونغ الكورية الجنوبية العملاقة للتكنولوجيا الأسبوع الماضي إن نقص الرقائق يؤثر على إنتاج التلفزيون والأجهزة ، بينما اعترفت إل جي بأن النقص يمثل مخاطرة.

قال بن سوه ، رئيس علاقات المستثمرين بشركة Samsung ، في مكالمة مع المحللين: "نظرًا لنقص أشباه الموصلات العالمي ، فإننا نشهد أيضًا بعض التأثيرات خاصة حول مجموعة معينة من المنتجات وإنتاج العرض".

"نحن نناقش مع تجار التجزئة والقنوات الرئيسية حول خطط التوريد حتى نتمكن من تخصيص المكونات للمنتجات ذات الإلحاح أو الأولوية الأعلى من حيث التوريد."

قال الرئيس التنفيذي المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Samsung ، Koh Dong-jin ، في اجتماع للمساهمين في مارس / آذار ، إن هناك خللاً خطيرًا في العرض والطلب على الرقائق في قطاع تكنولوجيا المعلومات. في ذلك الوقت ، قالت الشركة إنها قد تتخطى إطلاق هاتف Galaxy Note الذكي التالي.

قالت إل جي إنها "تراقب الوضع عن كثب حيث لا يمكن لأي مصنع أن يخلو من المشكلة إذا طال أمده" ، وفقًا لصحيفة فاينانشيال تايمز. لم ترد إل جي على الفور على طلب CNBC للتعليق.


الأجهزة اليومية في خطر

كما تضرر إنتاج المعالجات ذات الهامش المنخفض ، مثل تلك المستخدمة لوزن الملابس في الغسالة أو تحميص الخبز في محمصة ذكية. بينما لا يزال معظم تجار التجزئة قادرين على الحصول على هذه المنتجات في الوقت الحالي ، فقد يواجهون مشكلات في الأشهر المقبلة.

حتى شركات غسيل الكلاب تعاني ، وفقًا لصحيفة واشنطن بوست. CCSI ، التي تصنع أكشاك غسيل الكلاب الإلكترونية في قرية غاردن برايري في إلينوي ، أخبرها مورد لوحات الدوائر الإلكترونية مؤخرًا أن الرقائق المعتادة لم تكن متاحة ، وفقًا للتقرير.

وبحسب ما ورد عُرض على الشركة ، التي لم تستجب على الفور لطلب CNBC للتعليق ، شريحة مختلفة ، لكن ذلك تطلب من الشركة تعديل لوحات الدوائر الخاصة بها ، مما رفع التكاليف في هذه العملية.

وبحسب ما ورد قال الرئيس راسل كالدويل: "تؤثر هذه المشكلة بالذات على جميع جوانب التصنيع ، من الأشخاص الصغار إلى التكتلات الكبيرة". "حرفيا لدينا حقول ذرة من حولنا ... لا يوجد الكثير هنا."

تعمل العديد من الشركات - خاصة تلك الموجودة في الصين التي تضررت من العقوبات - على زيادة مخزونها من الرقائق المطلوبة في محاولة للتغلب على العاصفة ، لكن هذا يجعل الحصول على الرقائق أكثر صعوبة بالنسبة للشركات الأخرى.


صناعة السيارات لا تزال الأكثر تضررا

لا يزال قطاع السيارات ، الذي يعتمد على الرقائق في كل شيء بدءًا من إدارة الكمبيوتر للمحركات إلى أنظمة مساعدة السائق ، هو الأكثر تضررًا. قامت شركات مثل Ford و Volkswagen و Jaguar Land Rover بإغلاق المصانع وتسريح العمال وخفض إنتاج السيارات.

قالت شركة Stellantis ، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، يوم الأربعاء إن النقص في الرقائق قد تفاقم في الربع الأخير. حذر ريتشارد بالمر ، المدير المالي للشركة التي تم إنشاؤها من خلال اندماج Fiat Chrysler و Peugeot المصنعة PSA ، من أن الاضطراب قد يستمر حتى عام 2022.



يتجاهل بعض شركات صناعة السيارات الآن الميزات المتطورة نتيجة لنقص الرقائق ، وفقًا لتقرير بلومبرج يوم الخميس.


أفادت التقارير أن نيسان تركت أنظمة الملاحة خارج السيارات التي تمتلكها عادةً ، في حين توقفت شاحنات رام عن تزويد شاحناتها 1500 بيك آب بمرآة الرؤية الخلفية "الذكية" القياسية التي تراقب النقاط العمياء.


قال متحدث باسم Ram لشبكة CNBC: "توقف Ram عن تضمين الخيار () في جميع طرازات Tradesman و Bighorn و Rebel و Laramie في الوقت الحالي بسبب العرض المحدود للمكونات الإلكترونية المستخدمة في هذا الخيار" ، مضيفًا أن الشركة تخطط لاستئناف تقديم الخيار في وقت لاحق من هذا العام.


في مكان آخر ، لم تعد رينو تضع شاشة رقمية كبيرة الحجم خلف عجلة القيادة في طرز معينة. ولم ترد نيسان ورينو على الفور على طلب CNBC للتعليق.


تشعر شركات تأجير السيارات أيضًا بالتأثيرات لأنها غير قادرة على شراء السيارات الجديدة التي تريدها ، وفقًا لتقرير بلومبرج يوم الثلاثاء. وبحسب ما ورد لجأت هيرتز وإنتربرايز ، اللتان استفادتتا تقليديًا من شراء السيارات الجديدة بكميات كبيرة وتأجيرها ، إلى شراء السيارات المستعملة في المزاد بدلاً من ذلك.


قال متحدث باسم Hertz لشبكة CNBC: "لقد أثر النقص العالمي في الرقائق الدقيقة على قدرة صناعة تأجير السيارات بأكملها على تلقي طلبات السيارات الجديدة بالسرعة التي نرغب فيها".


قالت Hertz إنها "تكمّل" أسطولها "من خلال شراء سيارات مستعملة لمسافات قصيرة" من المزادات والوكلاء.


قال متحدث باسم Enterprise إن النقص العالمي في الرقائق "أثر على توافر المركبات الجديدة وعمليات التسليم في جميع أنحاء الصناعة في وقت يرتفع فيه الطلب بالفعل."


قضية معقدة تنطوي على العديد من المكونات المتحركة

قالت أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم ، TSMC (شركة تايوان لتصنيع أشباه الموصلات) ، يوم الأحد إنها تعتقد أنها ستكون قادرة على مواكبة الطلب على السيارات بحلول يونيو.


لكن باتريك أرمسترونج ، رئيس قسم المعلومات في شركة Plurimi Investment Managers ، قال لشبكة CNBC "Street Signs Europe" يوم الثلاثاء ، إن الجدول الزمني طموح للغاية.


قال: "إذا استمعت إلى Ford و BMW و Volkswagen ، فقد أكدوا جميعًا أن هناك اختناقات في السعة ولا يمكنهم الحصول على الرقائق التي يحتاجونها لتصنيع السيارات الجديدة" ، مضيفًا أنه يعتقد أن الأمر سيستمر لمدة 18 شهرًا .



قال الرئيس التنفيذي لشركة Infineon الألمانية لصناعة الرقائق يوم الثلاثاء أن صناعة أشباه الموصلات في منطقة مجهولة.

قال راينهارد بلوس لقناة سي إن بي سي إن "الوضع الحالي ، حيث تزدهر جميع القطاعات الرأسية ، لم أره من قبل".

قال بلوس إنه "من الواضح للغاية أن الأمر سيستغرق وقتًا" حتى يتم إعادة التوازن بين العرض والطلب. وقال: "أعتقد أن عامين طويلا للغاية ، لكننا بالتأكيد سنرى وصولها إلى عام 2022". "أعتقد أن سعة إضافية ستأتي ... أتوقع وضعًا أكثر توازناً في السنة التقويمية القادمة."

يستغرق تكثيف الإنتاج وقتًا. قال بريستلي ، الذي يعمل في شركة Gartner للتكنولوجيا ومزود الخدمة: "لا يمكنك فجأة الذهاب إلى بائع شرائح والقول ،" أعطني مليون شريحة جديدة "إذا لم تكن قد حصلت على الطلب لأن هناك وقتًا للإنتاجية. فريق البحث. "إذا قدمت طلبًا اليوم ، وكانت هناك سعة متاحة ، فقد يستغرق الأمر ثلاثة أشهر أو أكثر للحصول على الشريحة."

وأضاف أن معظم المنتجات الاستهلاكية لديها سلاسل إمداد ممتدة و "لم نبدأ في رؤية تأثير" نقص الرقائق في بعض المناطق. قال بريستلي: "إذا قامت شركة Apple ببناء هاتف جديد اليوم ، فقد لا يتم شحنها حتى نهاية العام".

في هذه الأثناء ، تتفاقم المشكلة في صناعة السيارات لأن مصنعي السيارات لا يستخدمون الرقائق الأكثر تقدمًا - أو الحواف النازفة - ، وفقًا لبريستلي.

وقال: "إنهم يميلون إلى استخدام الرقائق التي يتم تصنيعها في عمليات التصنيع الأقدم ، ومن الواضح أن شركات الرقائق تتجه نحو استخدام المنتجات المتطورة ذات الإيرادات الأعلى ، ولا تستثمر في قدرتك على العمليات القديمة".


السيادة التقنية

تضطر الدول الآن إلى التفكير في كيفية زيادة عدد الرقائق التي تنتجها. الغالبية العظمى من رقائق العالم مصنوعة في الصين ، في حين أن الولايات المتحدة هي ثاني أكبر منتج.

قالت المفوضية الأوروبية ، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي ، إنها تريد بناء قدرة تصنيع الرقائق في أوروبا كجزء من جهد لتصبح أكثر اعتمادًا على الذات على ما تعتبره تقنية مهمة.

تمثل أوروبا حاليًا أقل من 10٪ من إنتاج الرقائق العالمي ، على الرغم من أن ذلك ارتفع عن 6٪ قبل خمس سنوات. إنها تريد زيادة هذا الرقم إلى 20٪ وتستكشف استثمار 20-30 مليار يورو (24-36 مليار دولار) لتحقيق ذلك.

عرضت شركة إنتل الأمريكية العملاقة للتكنولوجيا المساعدة ، لكن يقال إنها تريد 8 مليارات يورو من الإعانات العامة لبناء مصنع لأشباه الموصلات في أوروبا.

التقى بات جيلسنجر ، الرئيس التنفيذي لشركة إنتل ، مع اثنين من مفوضي الاتحاد الأوروبي في بروكسل ، بما في ذلك تييري بريتون يوم الجمعة الماضي بعد اجتماعه مع الوزراء الألمان في اليوم السابق.

قال غيلسنجر لـ Politico Europe في مقابلة: "ما نطلبه من كل من الحكومتين الأمريكية والأوروبية هو جعل الأمر تنافسيًا بالنسبة لنا للقيام بذلك هنا مقارنة بآسيا". مليار يورو كإعانات.

كما أعلنت إنتل في مارس أنها تعتزم إنفاق 20 مليار دولار على مصنعين جديدين للرقائق في ولاية أريزونا.

قال بريستلي من Gartner: "سوف يستغرق الأمر عامين أو ثلاثة أعوام قبل أن نبدأ في رؤية ذلك". "ولكن هذا يتطلع حقًا إلى تلبية الطلب في المستقبل."

كلمات دالة: الأعمال ، السياسة ، السيارات ، أجهزة الكمبيوتر ، التكنولوجيا ، Lazard Growth Acquisition Corp I ، Lions Gate Entertainment Corp ، أخبار الأعمال

reaction:

تعليقات